圖片(piàn)來源：比亞(yà)迪

12月1日，特(tè)斯拉打響(xiang)新能源汽(qi)車降價第(di)一槍，據其(qi)官🔞網顯示(shi)，Model Y長續航版(ban)系降價幅(fú)度最大的(de)一款車型(xíng)，降幅3.7萬♊元(yuán)；Model 3後驅版本(ben)降幅最小(xiǎo)，爲1.4萬元。本(ben)次降價之(zhī)後💔，Model Y後驅版(bǎn)售價跌✌️回(hui)30萬元🌈以内(nèi)，可享受2022年(nián)國家新能(neng)源💋汽車補(bu)貼金額約(yue)11088元。

一個月(yue)後，比亞迪(dí)并未跟進(jin)降價風潮(cháo)，反而發布(bu)了車型價(jià)格上♍調聲(shēng)明，比亞迪(di)表示将對(dui)王朝、海洋(yáng)及騰勢相(xiàng)關新能源(yuan)車📧型的官(guan)方指導價(jia)進行調整(zheng)，上調幅度(du)爲2000元-6000元🤟不(bú)等。但⭐2025年12月(yuè)1日之前付(fu)定金簽約(yue)的客戶不(bú)受此次調(diao)價影響。

在(zai)新能源汽(qì)車當中，特(te)斯拉與比(bǐ)亞迪無疑(yi)是行業風(feng)向标，其調(diao)價行爲會(hui)引起其它(ta)新能源車(che)企的關注(zhu)和跟進，不(bu)過此次調(diào)價，特斯拉(lā)與比亞迪(di)相背而行(háng)，疊加國補(bǔ)退坡倒計(ji)時的關鍵(jiàn)時期，新能(neng)源汽車價(jia)格的未來(lái)走向是漲(zhang)是跌？

特斯(si)拉降價，跟(gen)還是不跟(gen)？

12月1日，特斯(si)拉最高降(jiang)價3.7萬元的(de)消息，引來(lái)諸多消費(fei)者與🥰同行(háng)車😍企的關(guan)注。12月1日，特(te)斯拉再次(ci)發布消息(xī)稱，現車限(xiàn)🔴時提💘車保(bao)險補貼方(fang)案已上線(xian)，12月1日至12月(yuè)1日，購買現(xiàn)車及合作(zuo)保險機構(gou)🔞車險組合(he)并按期完(wan)成提車，尾(wěi)款可減8000元(yuan)；12月1日至12月(yue)1日，尾款可(ke)減4000元。

對于(yu)特斯拉接(jiē)連降價的(de)動作，業内(nèi)普遍認爲(wèi)是爲了沖(chong)刺全年交(jiāo)付量而做(zuò)出的調整(zheng)。

據了解，2022年(nián)前三季度(du)特斯拉全(quán)球範圍内(nèi)共計交付(fu)90.8萬輛新車(che)🐉，距離今年(nián)年初定下(xia)全年交付(fu)同比增長(zhǎng)50%的目标（140萬(wàn)輛，去⭐年交(jiao)付超93萬輛(liang)）還差大約(yuē)50萬輛。而在(zai)已經過去(qù)的三個季(jì)度中，特斯(sī)拉單季度(dù)最多交付(fu)爲30多萬輛(liang)新車，爲了(le)完成全年(nián)🐪目标，公司(si)選擇降價(jia)沖量的可(ke)能性較大(da)。

針對此目(mu)标，馬斯克(kè)曾在第三(san)季度财報(bào)電話會議(yì)上🛀表示，特(tè)斯🏃‍♀️拉仍然(rán)有着巨大(da)的市場需(xu)求，預計特(te)斯拉第四(si)季度交付(fu)将達創紀(ji)錄水平，第(dì)四季度的(de)需求非常(chang)強勁♈，尤其(qí)是中國的(de)需求非常(chang)強勁，在未(wei)來，預計汽(qì)車交付量(liàng)📐的平均年(nián)度增速會(hui)✨達到50%。

随着(zhe)特斯拉的(de)降價聲明(míng)發布，奔馳(chí)、福特電馬(ma)等海♋外車(che)🔞企迅速跟(gen)進，其中奔(bēn)馳更是直(zhi)接官宣今(jīn)年剛剛導(dao)🌐入市場的(de)新車💘降價(jia)。

不過，相比(bi)于特斯拉(lā)、奔馳等海(hǎi)外車企，國(guó)内一衆新(xīn)能源車企(qi)很難跟進(jìn)此次降價(jia)，據今年三(san)季度車企(qi)銷量和淨(jing)利潤估算(suan)，特斯拉單(dan)車淨利潤(run)約爲人民(min)币6.9萬元；而(ér)國内🛀🏻大部(bu)分新勢力(li)賣車不✍️僅(jǐn)不賺錢，還(hai)虧錢。

以造(zao)車新勢力(lì)中入局較(jiào)早的蔚小(xiǎo)理爲例，目(mù)前三家公(gong)司都處在(zài)虧損狀态(tai)，且銷量并(bìng)沒有大幅(fu)度的增長(zhǎng)，這種狀态(tai)下單車成(chéng)本就會不(bu)斷提高，畢(bi)竟工業産(chǎn)品的産量(liang)越高，平🏃‍♂️攤(tan)到每個産(chan)品上的成(cheng)本才能夠(gou)越低。

前晨(chen)汽車創始(shi)人、CEO黃晨東(dōng)在近日2022動(dong)力電池産(chǎn)業生态圈(quan)🤩會議暨企(qǐ)業家峰會(hui)上曾表示(shì)，“今年對車(chē)企來講日(ri)子很🛀🏻難過(guò)，因爲今年(nian)💁下半年電(diàn)池漲了約(yuē)30%，電池☎️漲價(jià)傳導給車(chē)企，車企很(hěn)難把漲價(jia)壓力傳導(dǎo)給終端用(yòng)戶，因🔞爲要(yao)傳導給終(zhong)端用戶，終(zhōng)端用戶就(jiu)去找其他(tā)品牌了🚶。”

對(dui)于車企是(shì)否跟進調(diao)整價格，乘(cheng)聯會秘書(shū)長崔東樹(shù)✍️也對外表(biao)示，目前新(xīn)能源汽車(chē)銷量雖好(hao)，但新勢力(li)品牌的商(shang)超☁️店正在(zài)面臨着商(shang)場客流下(xia)降的挑戰(zhan)，在銷量方(fang)面大幅承(chéng)壓。這些品(pǐn)牌需要采(cǎi)取集客和(he)促銷措施(shi)，會推出✔️小(xiao)型優惠🌈活(huó)動，但不會(hui)出現大♻️範(fan)圍的降價(jia)❄️行爲。

此外(wai)，崔東樹還(hai)補充道，反(fǎn)之，今年年(nian)末很可能(néng)會出💃現一(yi)輪漲價❓潮(cháo)。因爲明年(nian)新能源“國(guo)補”即将退(tuì)出，車企降(jiàng)價之後再(zai)提價，反而(ér)會處于被(bèi)動位置，不(bú)利于銷售(shòu)的🈲開展。

比(bi)亞迪漲價(jià)，跟還是不(bú)跟？

12月1日，比(bǐ)亞迪官宣(xuān)将上調售(shòu)價。對于漲(zhǎng)價的原因(yīn)，比亞迪表(biao)⁉️示，根據國(guo)家對新能(néng)源汽車發(fā)展的系列(lie)政⛹🏻‍♀️策及🆚規(gui)劃，新能👨‍❤️‍👨源(yuan)汽✨車購置(zhi)補貼政策(cè)将于2025年12月(yue)1日終止，在(zài)此之後⭐上(shàng)牌的車輛(liang)國🍓家将不(bu)再給予補(bǔ)貼（現有補(bu)貼額度：插(cha)電混合動(dong)力車4800元/台(tai)、純📞電動車(che)12600元📱/台）。同時(shí)，下半年以(yǐ)來，電池🌈主(zhu)要原材料(liao)價格大幅(fu)上🔆漲。

電池(chi)網注意到(dao)，這是比亞(ya)迪今年第(di)三次調整(zheng)售價。

今年(nian)12月1日，比亞(ya)迪宣布從(cong)12月1日起，對(dui)王朝系列(lie)和海洋系(xì)列相關新(xin)能源車型(xing)官方指導(dǎo)價進行調(diào)整；彼時漲(zhang)😄價原因是(shi)‼️新能⁉️源車(chē)補貼退坡(po)和原材料(liào)價格大幅(fú)上漲。12月1日(ri)，比亞迪再(zai)次發🛀🏻布關(guān)于㊙️車型價(jia)格調整的(de)說明，宣布(bù)将對王朝(cháo)網和海洋(yáng)網相關新(xīn)能源車型(xing)的官方🔴指(zhi)導價進行(hang)調整，此次(ci)價格上漲(zhǎng)原因是材(cái)料價格持(chi)🏃🏻續大幅上(shàng)漲。

不難發(fa)現，比亞迪(dí)的三次上(shang)調汽車售(shòu)價，其原因(yin)皆與動力(li)電池原材(cai)料價格上(shàng)漲有關。以(yǐ)電池級碳(tan)酸锂爲❌例(lì)，自去年以(yi)來便開👨‍❤️‍👨啓(qǐ)了爆發式(shi)的增長模(mo)式，進入今(jin)❤️年11月後，電(diàn)池級碳酸(suān)锂價格更(geng)是一度超(chao)越60萬元/噸(dūn)，雖然目前(qián)有♊所回落(luo)，但💞報價仍(reng)穩定在58萬(wàn)元🏃🏻‍♂️/噸以上(shang)，而在2021年年(nián)初，電池級(ji)碳酸锂價(jià)格僅有6.2萬(wàn)-6.7萬元/噸左(zuo)右。

在此背(bei)景下，整車(che)廠隻能吃(chi)下材料上(shàng)漲帶來的(de)大部分成(chéng)本壓力。長(zhang)安汽車股(gu)份有限公(gong)司董事長(zhang)朱華榮曾(ceng)講到，“動力(li)電池價格(gé)的不斷上(shàng)漲，讓電池(chí)成本在一(yī)輛車中的(de)占比超過(guo)40%，甚至超過(guo)50%。”

另外，除了(le)原材料價(jià)格上漲，相(xiang)比于其它(tā)新能源車(che)🌂企，比亞迪(di)更❄️有漲價(jia)的底氣。

今(jin)年10月，比亞(ya)迪新能源(yuán)汽車銷量(liang)達21.78萬輛，同(tóng)比增長約(yue)169%；據⚽乘聯會(hui)數據測算(suàn)，10月份，比亞(yà)迪在全國(guó)新能源乘(cheng)用車市場(chang)的份額将(jiang)達🏃‍♂️約32%。另外(wài)，1-10月，比亞迪(dí)新能源汽(qi)車銷量達(dá)139.79萬💋輛，同比(bǐ)增加233.92%。并且(qiě)，今年比亞(ya)迪多次漲(zhǎng)價後均被(bei)市場認可(ke)和消化，疊(dié)⭐加持續增(zēng)長的訂單(dān)，所以公司(si)并無銷量(liang)壓力。

結語(yu)

根據财政(zhèng)部等四部(bu)委發布的(de)《關于2022年新(xīn)能源汽車(che)推廣應用(yòng)财政補貼(tiē)政策的通(tong)知》，2022年新能(néng)源汽車購(gou)置補貼政(zheng)策于2025年12月(yue)1日終止，2025年(nian)12月1日之後(hòu)上牌的車(che)輛不再給(gěi)予補貼。

日(rì)前，中關村(cun)新型電池(chí)技術創新(xīn)聯盟秘書(shū)長于清🥵教(jiāo)♍在2022動力💚電(diàn)池産業生(sheng)态圈會議(yì)暨企業家(jiā)峰會表示(shi)，“自9月以來(lai)，我國新能(neng)源汽車産(chǎn)銷量已連(lian)續兩個月(yue)突破70萬輛(liàng)，按照這一(yi)趨勢，個👅人(rén)預計2022全年(nian)大概率将(jiang)突破700萬輛(liang)。”

整體來看(kàn)，未來新能(néng)源汽車市(shì)場滲透率(lǜ)還将不斷(duàn)💜提高，此次(ci)特斯拉價(jià)格跳水，比(bi)亞迪官宣(xuan)漲價，其它(ta)新能源車(chē)♍企是否會(huì)加入🌈此輪(lún)價格戰，确(què)實是一個(gè)較爲艱難(nan)的選擇。2022年(nián)最後一仗(zhang)究竟該怎(zěn)麽打？2023年國(guo)補退場後(hòu)如何做出(chu)調整？将成(chéng)爲企業面(miàn)臨的一大(da)挑戰！